Kai Tak Flughafen, Hong Kong
Der wahrscheinlich gefährlichste Flughafen aller Zeiten, Kai Tak, war von 1925 bis 1998 der internationale Flughafen von Hongkong. Er war so gefährlich, dass er 1998 geschlossen wurde, um weitere Unfälle zu vermeiden. Zu seiner Zeit war er unter Piloten berühmt für seine extrem schwierige Landung.
Eine der vielen Gefahren in Kai Tak war das Fehlen eines “Bailout”-Bereichs. Auf den meisten Flughäfen haben die Piloten bei etwa 500 Fuß ihre letzte Chance, den Sinkflug abzubrechen, um umzukehren und einen zweiten Versuch zu unternehmen. Aber in Kai Tak konnten die Piloten ihre Flügel erst bei etwa 300 Fuß ausrichten, was bedeutete, dass Landungen dort riskant und praktisch unmöglich zu retten waren, wenn sie schief gingen.
In den 63 Jahren, in denen Kai Tak in Betrieb war, kam es zu 14 größeren Zwischenfällen in der Luftfahrt. Der tödlichste Vorfall ereignete sich 1965, als ein amerikanisches Militärflugzeug kurz nach dem Start gegen eine Seemauer prallte. Es stürzte ins Wasser und forderte 71 Todesopfer. Der berüchtigtste Unfall ereignete sich 1993, als ein Verkehrsflugzeug beim Landeanflug bei stürmischem Wind über die Landebahn hinausschoss. Obwohl der Anflug instabil war, konnte der Pilot keinen zweiten Versuch unternehmen. Das Flugzeug schleuderte über die Landebahn und versank schließlich im Wasser des Hongkonger Hafens.
Toncontin International Flughafen, Honduras
Am internationalen Flughafen Toncontin geben selbst die erfahrensten Piloten zu, dass sie ein wenig Angst vor der Landung haben. Die Landung auf dem Flughafen ist so gefährlich, dass die Piloten ein spezielles Training benötigen, bevor sie es versuchen. Von allen Flughäfen der Welt, die kommerzielle Flüge bedienen, hat er die kürzeste Landebahn. Aufgrund des umliegenden Geländes müssen ankommende Flugzeuge schnell sinken, bevor sie auf die erschreckend kurze Landebahn treffen, an deren Ende eine 65 Fuß hohe Klippe auf jedes Flugzeug wartet, das über das Ziel hinausschießt. Piloten, die hier landen, müssen genau an der richtigen Stelle landen oder ihr Leben riskieren.
Piloten fürchten sich nicht ohne Grund vor diesem Flughafen. Im Jahr 2008 ging ein Landeversuch fürchterlich schief, als ein Pilot beim ersten Versuch nicht landen konnte. Nachdem er die Passagiere darüber informiert hatte, dass er einen zweiten Versuch unternehmen müsse, nahmen die Ereignisse eine schreckliche Wendung, als ein starker Wind aus dem Süden das Flugzeug bei der Landung auf eine höhere Geschwindigkeit drückte.
Das Flugzeug konnte nicht mehr rechtzeitig stoppen und stürzte die Klippe hinunter und auf eine belebte Straße darunter. 3 Menschen im Flugzeug und 2 am Boden wurden bei dem Absturz getötet. Zuvor erlitt ein anderes Flugzeug im Jahr 1998 das gleiche Schicksal, wobei 3 Menschen ums Leben kamen.
Gustaf III Flughafen, St Barths
Die wunderschöne Insel St. Barths ist ein beliebtes Reiseziel bei den Reichen und Berühmten – Berühmtheiten wie Simon Cowell und Jon Bon Jovi waren bekannt dafür, dort Urlaub zu machen, neben vielen anderen. Die kleine Karibikinsel hat atemberaubende Strände, Luxushotels, Designerläden … und einen der gefährlichsten Flughäfen der Welt.
Seine unglaublich kurze Landebahn misst nur 2.100 Fuß mit einem beängstigenden 150 Fuß hohen Hügel an einem Ende und einem beliebten Strand am anderen Ende. Wegen der kleinen Landebahn bedient der Flughafen nur kleine Flugzeuge – die meisten können nur weniger als zwanzig Passagiere befördern. Touristen werden gewarnt, sich nicht auf dem Strandabschnitt, der nur wenige Meter von der Landebahn entfernt liegt, aufzuhalten, aber diese Warnungen werden ignoriert und abfliegende Flugzeuge fliegen regelmäßig direkt über die Köpfe der Sonnenanbeter hinweg.
Um die Landung zusätzlich zu erschweren, umgeben Berge den Flughafen und zwingen die Piloten zu einem schnellen Sinkflug. Im Jahr 2013 stürzte ein Leichtflugzeug beim Versuch der schwierigen Landung in einen der umliegenden Berge.
Gibraltar International Flughafen, UK
Das Gefährliche am Flughafen von Gibraltar ist seine ungewöhnliche Lage. Piloten, die auf Gibraltar landen, müssen dafür sorgen, dass ihre Passagiere sicher ankommen, denn die Insel leidet unter extrem schlechtem Wetter und besonders starken Winden. Die berüchtigten Levantewinde bilden eine massive rauchähnliche Wolke, wenn sie auf die Insel treffen, und Südwestwinde verursachen einen starken Fallwind und unangenehme Turbulenzen. Die Bedingungen hier sind so extrem, dass sie nicht einmal in einem Flugsimulator geprobt werden können.
Großbritannien und Spanien streiten sich um das Gebiet. Obwohl Großbritannien Gibraltar regiert, “gehört” Spanien technisch gesehen ein Teil des Luftraums um Gibraltar. Zusätzlich zu den furchterregenden Winden müssen die Piloten komplizierte Manöver fliegen, um die Flugverbotszone zu umgehen, die Spanien eingerichtet hat.
Als wäre das alles noch nicht genug – eine vierspurige Autobahn führt mitten durch die Landebahn. Die Schranken werden heruntergelassen, wenn ein Flugzeug einfliegt, um den Verkehr zu stoppen, aber das hält Fußgänger-Touristen nicht davon ab, genau in der Mitte anzuhalten, um ein Foto zu machen. Besucher der Insel bringen sich oft unwissentlich in Gefahr, wenn sie nicht erkennen, dass sie auf einer aktiven Landebahn stehen.
Gisborne Flughafen, Neuseeland
Gisbourne, Neuseeland, ist bekannt als die erste Stadt der Welt, die die Sonne gesehen hat. Dieser östlichste Zipfel des Landes ist berühmt für seine wunderschöne Küstenlinie, dicht bewaldete Bergparks, Surfen, Fischen und als Zentrum für Wein und Landwirtschaft. Besucher kommen von überall her, um zu genießen, was Gisbourne zu bieten hat – und manche kommen einfach nur wegen des Nervenkitzels, auf den verrückten Flughafen zu fliegen…
Was ist daran so spektakulär? Nun, der Flughafen von Gisbourne hat eine aktive Eisenbahn, die sich mit der Start- und Landebahn kreuzt. Um zu vermeiden, dass Flugzeuge mit den vorbeifahrenden Zügen kollidieren, müssen die Fahrpläne der Bahn und des Flughafens extrem sorgfältig aufeinander abgestimmt werden. Züge und Flugzeuge kommen oft bis auf wenige Meter aneinander heran – ein atemberaubender Anblick für Passagiere.
Für die Beamten ist es schwierig, beides unter einen Hut zu bringen, und manchmal müssen Züge anhalten, um einem landenden Flugzeug Platz zu machen. Erstaunlicherweise hat es in Gisbourne bisher keine bösen Unfälle gegeben. Es ist nur eine Frage der Zeit, bis die Flugsicherung einen Fehler macht?
Paro Flughafen, Bhutan
Mit einer Höhe von 1,5 Meilen über dem Meeresspiegel ist dieser Flughafen so extrem, dass es nur 8 Piloten auf der Welt erlaubt ist, hier zu fliegen. Der Flughafen von Bhutan liegt eingebettet in den Bergen des Himalaya, ein Ziel, das nur von den Mutigen und Abenteurern besucht wird.
Die Einheimischen, die in den Häusern am Berghang wohnen, sind daran gewöhnt, dass die Flugzeuge auf ihrem Sinkflug durch die Berggipfel beunruhigend nahe an ihre Dächer herankommen. Die Berggipfel, die den Flughafen umgeben, reichen bis zu 18.000 Fuß hoch, so dass die Piloten beim Anflug nur flüchtige Blicke auf die Landebahn erhaschen können. Hinzu kommt, dass es kein Radarsystem gibt, das die Flugzeuge in den Flughafen leitet. Die Piloten müssen sich allein auf ihre Fähigkeiten verlassen und komplett manuell landen.
Passagiere, die hier landen, müssen einen starken Magen haben. Die Landebahn liegt in einem Tal, das an windigen Tagen wie ein Windkanal wirkt, der magenverbrennende Turbulenzen verursacht. Aber wenn Sie mutig genug sind, ist der Blick aus der Vogelperspektive auf den Himalaya es vielleicht wert.
Narsarsuaq Flughafen, Grönland
Der Flughafen Narsarsuaq wurde während des Zweiten Weltkriegs als Luftwaffenstützpunkt gebaut, aber das Gebiet um ihn herum ist klein, und heute wird er von den Passagieren hauptsächlich als Umsteigepunkt genutzt.
Das Erschreckende am Flughafen Narsarsuaq sind seine gefrorenen Landebahnen. Grönland ist von einer Eisschicht bedeckt, da die Temperatur im Winter bis zu -21 °C betragen kann. Die Landung auf dieser vereisten Piste erfordert viel Erfahrung und eine große Portion Mut. Zu Eis und Frost gesellen sich unvorhersehbare raue Winde und Nebel, die dem Piloten die Sicht nehmen können, wenn das Flugzeug auf dem Eis zum Stehen kommt.
Neben den rauen Wetterbedingungen befinden sich aktive Vulkane beunruhigend nahe an der Landebahn. Sie spucken regelmäßig Asche aus, was die Landung noch schwieriger macht. Der letzte Unfall hier ereignete sich 2001, als ein Frachtflugzeug beim Landeanflug abstürzte und 3 Menschen auf dramatische Weise ums Leben kamen.
Lukla Flughafen, Nepal
Der nepalesische Flughafen Lukla befindet sich im Herzen des Himalayas. Er liegt auf einer Höhe von 9000 Fuß und ist damit einer der höchsten Flughäfen der Welt. Abenteuerlustige Reisende müssen dem Lukla Airport trotzen, bevor sie versuchen, den Mount Everest zu besteigen, da es der einzige Flughafen ist, der das Gebiet bedient.
Die kurze Start- und Landebahn endet mit einem dramatischen Fall von 2000 Fuß in das darunter liegende Tal und ein Ende der Start- und Landebahn fällt mit einer Neigung von 12 Grad nach oben ab, um Flugzeugen das Anhalten zu erleichtern. Das bedeutet, dass, wenn die Piloten ihre Landung nur ein bisschen falsch berechnen, die Nase des Flugzeugs gegen den aufsteigenden Hang prallen oder das ganze Flugzeug ins Tal stürzen könnte. Erschwerend kommt hinzu, dass die große Höhe und das extreme Wetter weitere Herausforderungen für die Piloten darstellen. Morgens ist es zwar klar, aber turbulent. Nachmittags wird es dann wolkig und die Sicht ist beeinträchtigt.
Die Landung in Lukla ist ein gefährliches Unterfangen. Der Flughafen ist ein perfekter Sturm von Gefahren, so dass es kein Wunder ist, dass er als einer der gefährlichsten Flughäfen der Welt bekannt ist. Es gibt strenge Vorschriften, wer hier fliegen darf, und unerfahrene Piloten müssen begleitet werden, um eine Katastrophe zu vermeiden.
Internationaler Flughafen Barra, Schottland
Lust auf eine Pause am Meer? Nun, wenn Sie den Flughafen Barra anfliegen, sind Sie bereits am Strand, sobald Sie landen. Dieser schottische Flughafen ist weltweit berühmt für seine Lage an einer sandigen Bucht nur 5 Meter über dem Meeresspiegel. Die Landebahn liegt so nah am Wasser, dass sie bei Flut komplett unter Wasser steht.
Aus diesem Grund müssen die Wetterbedingungen genau beachtet werden, und Flüge können nur zu bestimmten Tageszeiten landen. Die Fluglotsen auf Barra International sind dem Ozean wirklich ausgeliefert.
Der Flughafen bedient die Insel Barra auf den abgelegenen Äußeren Hebriden in Schottland, die weniger als 2000 Einwohner hat. Die Strandlandebahn des Flughafens wird auch von Touristen und Einheimischen genutzt, die gerne Herzmuscheln pflücken und Spaziergänge am Ufer unternehmen. Um sicherzugehen, dass ein ankommendes Flugzeug sie nicht trifft, konsultieren sie den “Windsack” – einen an einer Stange befestigten Stoffschlauch, der die Richtung und Stärke der Tageswinde anzeigen kann.
Internationaler Flughafen San Diego, USA
Der Flughafen von San Diego wird von einigen als einer der gefährlichsten Flughäfen der Vereinigten Staaten angesehen, da er in der Innenstadt liegt. Die umliegenden Berge und die starken Winde erzwingen manchmal Starts und Landungen Nase-an-Nase. Der Himmel hier ist voll mit Flugzeugen, bis zu 55 kommen und gehen pro Stunde. Und mit nur einer Start- und Landebahn – das ist ein Problem.
Der Luftraum ist ständig bis zur Kapazitätsgrenze ausgelastet, so dass den Fluglotsen eine große Verantwortung zufällt, da sie jedes Flugzeug präzise navigieren müssen, um die Sicherheit aller an Bord zu gewährleisten. Neben der Überlastung am Himmel haben die Piloten auch mit der Expansion San Diegos am Boden zu kämpfen. Während die Stadt wächst, werden immer mehr hohe Gebäude errichtet, die eine potenzielle Gefahr für Flugzeuge darstellen.
Dieser Flughafen war immer einen Unfall entfernt, was 1978 auch geschah. Ein Pendlerflug mit 128 Passagieren und 7 Besatzungsmitgliedern an Bord kollidierte mit einem kleinen Lernflugzeug. Sie stürzten auf den Boden, was zu einer verheerenden Szene führte. Tragischerweise wurden alle Passagiere an Bord, beide Flugzeuge und 7 Menschen am Boden beim schlimmsten Flugunfall in der Geschichte Kaliforniens getötet. Der Vorfall brachte die Aufmerksamkeit auf den überfüllten Luftraum über San Diego und führte zu einer bedeutenden Änderung des Luftfahrtgesetzes. Aufgrund des Unfalls ist es nun für kleine Flugzeuge illegal, in die Flugrouten von großen Verkehrsflugzeugen zu fliegen.
Courchevel Flughafen, Frankreich
Der Flughafen Courchevel bedient Courchevel, einen Skiort in den französischen Alpen. Er liegt in greifbarer Nähe zu den Skipisten und wird jedes Jahr von Tausenden von Menschen auf dem Weg zu ihrem Traum-Skiurlaub genutzt. Vor lauter Vorfreude auf ihren Winterurlaub sind sie sich vielleicht nicht bewusst, welches Risiko sie eingehen, wenn sie hierher fliegen.
Wie viele andere Flughäfen in verschneiten Bergregionen ist auch dieser besonders gefährlich und schwierig zu navigieren. Da es nur sehr wenig flaches Land hoch in den Alpen gibt, wurde dieser kleine Flughafen mit einer erschreckend kurzen Landebahn gebaut. Sie hat ein Gefälle von 18,5 %, wodurch sie schwer zu erreichen ist – und das an einem guten Tag. An einem schlechten Tag kann schlechtes Wetter eine Landung hier fast unmöglich machen. Schon bei leichtem Nebel ist der Flughafen für Piloten völlig unsichtbar. Erschwerend kommt hinzu, dass der Flughafen weder beleuchtet noch mit Landehilfen ausgestattet ist.
Auf einem normalen Verkehrsflughafen können die Piloten zurückfliegen, wenn eine Landung schief geht und zu gefährlich ist. Aber in Courchevel bedeutet die prekäre Lage des Flughafens, dass es hier keine Landungen im zweiten Anlauf gibt.
Internationaler Flughafen Wellington, Neuseeland
Neuseeland ist bekannt dafür, dass es ein unglaublicher Ort zum Besuchen ist. Es ist offensichtlich, warum so viele Filme und Fernsehsendungen es als Drehort nutzen. Am berühmtesten sind seine phänomenalen Naturlandschaften, die in “Herr der Ringe” und “Game of Thrones” zu sehen sind. Allerdings bedeutet ein Besuch in Wellington, Neuseeland, den Mut aufzubringen, den Aufstieg zum Wellington International Airport zu wagen…
Der Flug nach Wellington ist bekannt dafür, ein nervenaufreibendes Erlebnis zu sein. Mit nur 1936 Metern ist Wellingtons Landebahn so kurz, dass sie die Größe der Flugzeuge begrenzt, die sie benutzen können, und das Ende der Landebahn führt direkt ins Meer. Aus dem Fenster sehen die Passagiere die felsige, gebirgige Landschaft unter ihnen und fragen sich, wie sie es wohl bis zum Boden schaffen werden.
In Anbetracht der kurzen Landebahn, der felsigen Landschaft und der haarsträubenden Wetterbedingungen hat es hier erstaunlich wenige Unfälle gegeben. Allerdings kam 1963 ein Flugzeug über die Landebahn hinaus und landete eine Böschung hinunter auf einer nahegelegenen öffentlichen Straße, und bei einer Flugschau 1959. Zwei kleine Flugzeuge wurden bei Zwischenfällen aufgrund der starken Winde an diesem Tag beschädigt.
John Wayne Flughafen, US
Als Passagier eines Fluges, der vom John Wayne Airport abhebt, ist man sicher, ein unvergessliches Erlebnis zu haben, und das vielleicht nicht auf eine gute Art.
Die Flugroute des Flughafens führt direkt über die wohlhabende kalifornische Nachbarschaft von Newport Beach. Strenge Lärmvorschriften wurden 1985 eingeführt, nachdem sich Anwohner über den Lärm beschwert hatten. Als Teil dieser Vorschriften müssen die Piloten einen “lärmmindernden” Start durchführen. Das bedeutet, dass die Triebwerke nach dem Start abrupt zurückgezogen werden. Wenn man nicht wüsste, was passiert, hätte man das Gefühl, dass der Tag bald zu Ende ist.
Zuerst spüren die Passagiere, wie sich ihr Magen wie in einer Achterbahn senkt. Dann wird es unheimlich still im Flugzeug, weil die Leistung des Motors ganz heruntergedreht wird. Der Winkel des Flugzeugs sinkt vom Steigflug auf fast waagerecht, während es immer noch in Bodennähe fliegt. Trotz der Warnung berichten die Passagiere, dass sie erschüttert und alarmiert sind. Aber sie können sich bald entspannen, wenn das Flugzeug den lärmgeschützten Bereich verlässt, wenn der normale Start wieder aufgenommen wird und das Flugzeug auf Reiseflughöhe steigt.
Internationaler Flughafen Princess Juliana, St. Marteen
Der Strand, der nur wenige Meter von der Landebahn des Princess Juliana Flughafens entfernt ist, zieht sowohl Sonnenanbeter als auch Flugbegeisterte an. Wenn sich die Flugzeuge der Landebahn nähern, fliegen sie nur wenige Meter über den darunter befindlichen Touristen und bieten so einen spektakulären Anblick für die Urlauber.
Zwischen der Landebahn und dem Strand ist nichts weiter als eine kleine Landstraße und ein dünner Drahtzaun. Eine beliebte Aktivität für Nervenkitzel suchende Besucher ist es, sich am Zaun festzuhalten und auf die startenden oder landenden Flugzeuge zu warten. Die starke Kraft der Flugzeugdüsen erzeugt Winde von bis zu 100 mph, die die Touristen fast wegblasen, während sie Spaß daran haben, sich festzuklammern.
So aufregend diese Aktivität auch sein mag, sie ist nicht ohne Risiko und das macht diesen Flughafen berüchtigt für seine Gefährlichkeit. Im Jahr 2017 starb eine 57-jährige Frau leider an ihren Verletzungen, als sie in eine Stützmauer geblasen wurde. Und im Jahr 2012 wurde ein Teenager in einen niedrigen Betonblock geflogen und erhielt eine böse Wunde am Kopf. Obwohl die Behörden Schilder in der Nähe der Landebahn aufstellen, um die Öffentlichkeit vor den Risiken zu warnen, bleibt der Strand eine bekannte Touristenattraktion auf der ganzen Welt, und die Besucher lassen sich nicht davon abhalten, gefährlich nahe an den Düsen der Flugzeuge zu stehen.
Cristiano Ronaldo Internationaler Flughafen Madeira, Portugal
Der internationale Flughafen von Madeira ist weltweit dafür bekannt, einer der gefährlichsten der Welt zu sein. Da er zwischen den Bergen und dem Meer liegt, ist seine Landebahn unvorhersehbaren Windmustern ausgesetzt. Starke Winde wehen von beiden Enden der Landebahn in entgegengesetzte Richtungen und verursachen dramatische Windverschiebungen. Und als ob das für die Piloten nicht schon nervenaufreibend genug wäre, müssen sie zur Landung auch noch eine knifflige 150-Grad-Kurve bewältigen.
Die ursprüngliche Landebahn war nur 5000 Fuß lang. Bis 1977 ein Flugzeug mit 164 Menschen an Bord nicht mehr rechtzeitig stoppen konnte und 130 Passagiere und Besatzungsmitglieder bei dem verheerenden Unfall ums Leben kamen. Nur zwei Monate später, im Dezember 1977, stürzte ein weiteres Flugzeug zu tief ins Meer und tötete 36 Menschen.
Als Folge dieser Tragödien wurde die Start- und Landebahn auf eine Länge von 9000 Fuß verlängert. Doch die Gefahr endet hier nicht. Aufgrund der Lage des Flughafens musste der neue Abschnitt der Start- und Landebahn ins Meer hinaus gebaut werden. Sie liegt auf Betonstützen, mit einem erschreckenden Gefälle von 90 Fuß auf jeder Seite, das jedes Flugzeug erwartet, das die Landung überschätzt.
Congonhas Flughafen, Brasilien
Sao Paulo ist ein riesiger und unglaublicher Ort, so dass er 4 Flughäfen benötigt, um ihn zu bedienen. Einer davon, der Flughafen Congonhas, hat eine der riskantesten Landebahnen der Welt. Die Gefahr besteht darin, dass sich Wasser auf der Landebahn ansammelt und sie dadurch rutschig wird. Außerdem ist sie extrem kurz – eine tödliche Kombination.
Lange Zeit befürchteten die Einheimischen, dass die Risiken hier zu einem großen Unfall führen würden, und im Sommer 2007 wurden ihre Befürchtungen wahr. Es war ein besonders nasser Tag, als ein Airbus mit 187 Menschen an Bord die rutschige Landebahn überquerte, eine Hauptstraße überquerte und in eine angrenzende Lagerhalle stürzte.
Alle Menschen an Bord des Flugzeugs und 12 Personen am Boden starben bei dem Absturz. Bis heute ist es das schlimmste Flugzeugunglück Brasiliens. Nur einen Tag zuvor hatte sich diese Tragödie bereits angedeutet, als zwei Flugzeuge bei kleineren Zwischenfällen von der Landebahn geschleudert wurden. Nach dem Absturz wurden Anstrengungen unternommen, um den Flughafen sicherer zu machen, darunter das Anbringen von Entwässerungsrillen und die Beschränkung der Größe der Flugzeuge, die die Landebahn benutzen dürfen.
Meereislandebahn, Antarktis
Sie werden vielleicht überrascht sein, dass es an so abgelegenen Orten wie der Antarktis Flughäfen gibt. Das gefrorene Land verzeichnet die niedrigsten Temperaturen auf der Erde, im Durchschnitt -49°C im Winter. In der Nähe der McMurdo Station wird der Flughafen Sea Ice Runway von Wissenschaftlern und als US-Militärbasis genutzt.
Die 2,5 Meilen lange Landebahn besteht komplett aus Eis. Sie wird jährlich in das Meereis vor Ross Island geschnitzt (der Flughafen ist in den wärmeren Monaten geschlossen, wenn das Eis zu schwächeln beginnt). Es ist extrem knifflig, hier zu landen, da Piloten eine harte Landung vermeiden müssen und stationäre Flugzeuge genau beobachtet werden sollten, um sicherzustellen, dass sie nicht mehr als 10 Zoll im Eis versinken. Als ob das nicht schon genug Ärger wäre, herrscht in der Antarktis im Winter 6 Monate lang 24-stündige Dunkelheit, und da es hier keine Lichter gibt, müssen die Piloten in völliger Dunkelheit landen.
Nur sehr gut ausgebildete Militärpiloten landen hier, so dass die Meereislandebahn trotz ihrer Gefahren glücklicherweise nicht viele Unfälle gesehen hat. Im Jahr 1960 stürzte jedoch ein Flugzeug der US-Marine ab, als es versuchte, auf dem Eis zu landen. Die Männer an Bord wurden verletzt, aber zum Glück wurde niemand getötet. Das Flugzeug schleuderte ins Wasser und durfte sinken, sein Geist spukt noch immer in den eisigen Gewässern der Antarktis.
Internationaler Flughafen Kansai, Japan
Mit über 2,6 Millionen Einwohnern ist die japanische Stadt Osaka riesig. Um keine Landfläche zu beanspruchen, wurde der Kansai International Airport auf einer eigenen künstlichen Insel gebaut. Umgeben vom Ozean ist dieser Flughafen nichts für jemanden, der Angst vor tiefen Gewässern hat.
Der Flughafen wurde vom italienischen Architekten Renzo Piano gebaut und ist eine unglaubliche Fete der Ingenieurskunst, aber nicht ohne Risiken. Er liegt 17 Fuß über dem Meeresspiegel und die Gefahr geht von unvorhersehbaren Wetterbedingungen aus. Die Gegend ist anfällig für Zyklone und Erdbeben. Und das ist auf einer winzigen Insel mitten im Meer keine gute Nachricht. Im Falle eines Tsunamis würde der Flughafen zerstört werden und viele Menschen würden ihr Leben verlieren.
Wenn Ihnen die Idee gefällt, Kansai International mit eigenen Augen zu sehen, könnte Ihnen die Zeit davonlaufen. Wissenschaftler sagen voraus, dass der Flughafen in den nächsten fünfzig Jahren aufgrund des steigenden Meeresspiegels komplett unter Wasser stehen könnte.
Eagle County Flughafen, USA
Die Flugbedingungen rund um den Eagle Valley Airport könnten für die Piloten, die ihnen trotzen, nicht anspruchsvoller sein. Dieser Flughafen, der das Vail Mountain Ski Resort bedient, ist von Bergen umgeben. Die Landebahn liegt in einem Tal, so dass die Piloten über die Berge fliegen und einen schnellen Sinkflug machen müssen – über die Gipfel hinweg und hinunter zur Landebahn weit unten.
Das Wetter kann hier extrem sein. Die Bedingungen können sich schnell ändern, während sich das Flugzeug bereits im Anflug befindet. Es ist nicht ungewöhnlich, dass ein Schneesturm ein Flugzeug umgibt, wenn es sich bereits auf halbem Wege im Sinkflug befindet. Eine unterschätzte Gefahr ist dabei die Höhe. Flugzeuge verlieren pro 1000ft Höhe 3 % an Leistung, und oben in den Bergen von Colorado wird das zu einem erheblichen Problem.
Insgesamt sind Flugzeuge in großen Höhen, wo die Luft dünner ist, weit weniger leistungsfähig. Die Piloten müssen ihre Geschwindigkeit beim Start erhöhen, um sicherzugehen, dass sie hoch genug kommen, und brauchen viel mehr Landebahn und Bodengeschwindigkeit als üblich. Traurigerweise haben viele Piloten im Laufe der Jahre ihr Leben verloren, als sie in oder aus dem Eagle Valley flogen. Darunter ist auch ein 65-jähriger Mann, dessen Kleinflugzeug 2015 abstürzte, als er bei starkem Wind die Kontrolle darüber verlor.
LaGuardia Flughafen, USA
Der LaGuardia Flughafen ist aufgrund seiner Lage im Herzen von New York City gefährlich. Zentrale Stadtflughäfen wie dieser bergen aufgrund ihrer Nähe zu Gebäuden, Autobahnen und Menschen am Boden die Möglichkeit von Tausenden von Opfern im Falle eines Unfalls.
New York ist berühmt für seine Wolkenkratzer, denen Piloten, die in oder aus LaGuardia fliegen, ausweichen müssen, um eine Katastrophe zu vermeiden. Sie müssen ihre Flugzeuge in engen Kurven in geringer Höhe um die Skyline von Manhattan manövrieren, wobei die nervenaufreibendste Kurve eine heikle 180-Grad-Drehung um City Field ist. Gleichzeitig müssen sie darauf achten, den anderen Flugzeugen am Himmel auszuweichen, der auf dem verkehrsreichsten Flughafensystem der USA voll mit Flugzeugen ist.
Tom Hanks-Fans haben vielleicht den Film Sully gesehen, der auf LaGuardias berühmtestem Vorfall basiert. Im Jahr 2009 startete ein US-Airways-Flug vom LaGuardia Airport in Richtung North Carolina. Nur wenige Minuten nach dem Start traf das Flugzeug auf einen Vogelschwarm und verlor beide Triebwerke. Ein Flugzeug, das seine Triebwerke verliert, ist schon gefährlich genug, wenn man nicht bedenkt, dass sich direkt darunter eine Landschaft voller Wolkenkratzer und Millionen von Menschen befindet, die ihrem Leben nachgehen. Wie durch ein Wunder überlebten alle an Bord, dank der bemerkenswerten Notlandung des Piloten.