Aéroport de Kai Tak, Hong Kong
Probablement l’aéroport le plus dangereux de tous les temps, Kai Tak a été l’aéroport international de Hong Kong de 1925 à 1998. Il était si dangereux qu’il a été fermé en 1998 pour éviter d’autres accidents. À l’époque, il était célèbre parmi les pilotes pour ses atterrissages extrêmement difficiles.
L’un des multiples dangers de Kai Tak était l’absence d’une zone de “sauvetage”. Dans la plupart des aéroports, les pilotes ont une dernière chance d’abandonner leur descente à environ 500 pieds pour faire demi-tour et faire une deuxième tentative. Mais à Kai Tak, les pilotes ne pouvaient même pas mettre leurs ailes à l’horizontale avant 300 pieds environ, ce qui signifie que les atterrissages y étaient risqués et pratiquement impossibles à sauver une fois qu’ils avaient mal tourné.
Au cours de ses 63 années d’activité, Kai Tak a connu 14 incidents majeurs d’aviation. L’incident le plus meurtrier a eu lieu en 1965, lorsqu’un avion militaire américain a heurté une digue peu après son décollage. Il s’est écrasé dans l’eau, faisant 71 morts. Puis, en 1993, l’accident le plus tristement célèbre de l’aéroport s’est produit lorsqu’un vol commercial est sorti de la piste en tentant d’atterrir dans des vents violents. Même si l’approche était instable, le pilote n’a pas pu faire une deuxième tentative. L’avion a dérapé sur la piste et a fini submergé dans les eaux du port de Hong Kong.
Aéroport international de Toncontin, Honduras
À l’aéroport international de Toncontin, même les pilotes les plus expérimentés admettent avoir un peu peur d’atterrir. L’atterrissage à l’aéroport est si dangereux que les pilotes doivent suivre une formation spéciale avant de le tenter. De tous les aéroports du monde qui accueillent des vols commerciaux, c’est celui qui a la piste la plus courte. En raison du terrain environnant, les avions qui s’approchent doivent descendre rapidement avant d’atteindre la piste terriblement courte, au bout de laquelle une falaise de 65 pieds attend tout avion qui dépasse. Les pilotes qui atterrissent ici doivent se poser exactement au bon endroit ou risquer leur vie.
Les pilotes ne craignent pas cet aéroport sans raison. En 2008, une tentative d’atterrissage a mal tourné lorsqu’un pilote n’a pas pu atterrir à sa première tentative. Après avoir informé les passagers qu’il allait devoir faire une deuxième tentative, les événements ont pris une tournure terrible lorsqu’un fort vent du sud a poussé l’avion à une vitesse sol plus élevée au moment de l’atterrissage.
L’avion n’a pas pu s’arrêter à temps et s’est écrasé en bas de la falaise sur une rue très fréquentée. Trois personnes dans l’avion et deux au sol ont été tuées dans l’accident. Avant cela, un autre avion avait subi le même sort en 1998, entraînant la perte de 3 vies.
Aéroport Gustaf III, St Barths
La magnifique île de Saint-Barth est une destination prisée par les riches et les célèbres – des célébrités telles que Simon Cowell et Jon Bon Jovi sont connues pour y passer leurs vacances, parmi beaucoup d’autres. La petite île des Caraïbes possède des plages magnifiques, des hôtels de luxe, des boutiques de créateurs… et l’un des aéroports les plus dangereux de la planète.
Sa piste incroyablement courte ne mesure que 2 100 pieds, avec une colline impressionnante de 150 pieds à une extrémité et une plage populaire à l’autre. En raison de sa petite piste, l’aéroport n’accueille que de petits avions – la plupart ne pouvant transporter que moins de vingt passagers. Les touristes sont avertis de ne pas se prélasser sur la partie de la plage qui se trouve à quelques mètres de la piste, mais ces avertissements sont ignorés et les avions au départ passent régulièrement juste au-dessus de la tête des amateurs de bronzage.
Pour rendre l’atterrissage encore plus difficile, des montagnes entourent l’aéroport, obligeant les pilotes à effectuer une descente rapide. En 2013, un avion léger s’est écrasé dans l’une des montagnes environnantes alors qu’il tentait cet atterrissage délicat.
Aéroport de Gibraltar, Grande-Bretagne
Le danger de l’aéroport de Gibraltar réside dans son emplacement inhabituel. Les pilotes qui descendent sur Gibraltar doivent se battre pour que leurs passagers arrivent sains et saufs, car l’île est soumise à des conditions météorologiques extrêmement défavorables et à des vents particulièrement puissants. Les fameux vents du levant forment un énorme nuage de fumée lorsqu’ils atteignent l’île, et les vents du sud-ouest provoquent un fort courant descendant et des turbulences désagréables. Les conditions ici sont si extrêmes qu’elles ne peuvent même pas être répétées dans un simulateur de vol.
La Grande-Bretagne et l’Espagne ont un différend sur ce territoire. Bien que la Grande-Bretagne gouverne Gibraltar, l’Espagne est techniquement “propriétaire” de l’espace aérien qui l’entoure. Ainsi, en plus des vents terrifiants, les pilotes doivent effectuer des manœuvres compliquées pour éviter la zone d’exclusion aérienne mise en place par l’Espagne.
Et comme si tout cela ne suffisait pas, une autoroute à quatre voies passe en plein milieu de la piste. Les barrières s’abaissent lorsqu’un avion arrive pour arrêter le trafic, mais cela n’empêche pas les touristes piétons de s’arrêter en plein milieu pour prendre une photo. Les visiteurs de l’île se mettent souvent en danger sans le savoir, lorsqu’ils ne réalisent pas qu’ils se trouvent sur une piste en service.
Aéroport de Gisbourne, Nouvelle-Zélande
Gisbourne, en Nouvelle-Zélande, est connue comme la première ville du monde à voir le soleil. Cette pointe la plus orientale du pays est célèbre pour son magnifique littoral, ses parcs montagneux densément boisés, le surf, la pêche, et pour être un centre viticole et agricole. Les visiteurs viennent de partout pour profiter de ce que Gisbourne a à offrir – et certains viennent simplement pour le plaisir de voler dans son aéroport fou…
Qu’est-ce qu’il a de si spectaculaire ? Eh bien, l’aéroport de Gisbourne possède une voie ferrée active qui croise la piste. Pour éviter que les avions n’entrent en collision avec les trains qui passent, les horaires de la voie ferrée et de l’aéroport doivent être coordonnés avec une extrême attention. Les trains et les avions passent souvent à quelques mètres l’un de l’autre – un spectacle impressionnant pour les passagers.
La gestion des deux est délicate pour les responsables, et parfois les trains sont obligés de s’arrêter pour laisser la place à un avion qui atterrit. Étonnamment, il n’y a pas eu d’accident grave à Gisbourne jusqu’à présent. Ce n’est qu’une question de temps avant que le contrôle du trafic aérien ne se trompe ?
Aéroport de Paro, Bhoutan
Situé à 1,5 miles au-dessus du niveau de la mer, cet aéroport est si extrême que seuls 8 pilotes au monde sont autorisés à y voler. L’aéroport du Bhoutan est niché dans les montagnes de l’Himalaya, une destination que seuls les courageux et les aventuriers peuvent visiter.
Les habitants des maisons parsemées à flanc de montagne ont l’habitude de voir les avions s’approcher dangereusement de leurs toits lorsqu’ils se faufilent entre les sommets des montagnes au cours de leur descente. Les sommets entourant l’aéroport atteignent 18 000 pieds, de sorte que les pilotes ne peuvent voir que des aperçus fugaces de la piste d’atterrissage lorsqu’ils s’approchent. Pour couronner le tout, il n’y a pas de système radar pour guider les avions vers l’aéroport. Les pilotes doivent compter sur leurs seules compétences et atterrir de manière entièrement manuelle.
Les passagers qui atterrissent ici doivent avoir l’estomac bien accroché. La piste se trouve dans une vallée qui, les jours de grand vent, agit comme une soufflerie qui provoque des turbulences à vous retourner l’estomac. Mais si vous êtes assez courageux, la vue à vol d’oiseau de l’Himalaya pourrait bien en valoir la peine.
Aéroport de Narsarsuaq, Groenland
L’aéroport de Narsarsuaq a été construit pendant la Seconde Guerre mondiale comme base aérienne, mais la zone qui l’entoure est petite, et aujourd’hui les passagers l’utilisent principalement comme point de transfert.
Ce qui est terrifiant avec l’aéroport de Narsarsuaq, ce sont ses pistes gelées. Le Groenland est recouvert d’une couche de glace et la température peut descendre jusqu’à 21 °C en hiver. Atterrir sur cette piste glacée exige d’être très expérimenté et de posséder une grande dose de courage. En plus de la glace et du gel, il y a des vents violents et imprévisibles et du brouillard, qui peuvent ruiner la visibilité du pilote lorsque l’avion glisse sur la glace pour s’arrêter.
En plus de ces conditions météorologiques difficiles, des volcans actifs se trouvent à proximité de la piste, ce qui est inquiétant. Ils crachent régulièrement des cendres, ce qui rend l’atterrissage encore plus difficile. Le dernier accident survenu ici remonte à 2001, lorsqu’un avion de transport de marchandises s’est écrasé lors de son approche, causant la mort de trois personnes.
Aéroport de Lukla, Népal
L’aéroport de Lukla au Népal est situé au cœur de l’Himalaya. Situé à une altitude vertigineuse de 9000 pieds, c’est l’un des aéroports les plus élevés du monde. Les voyageurs en quête d’aventure doivent braver l’aéroport de Lukla avant de tenter l’ascension du Mont Everest, car c’est le seul aéroport qui dessert la région.
La courte piste se termine par une chute spectaculaire de 2000 pieds dans la vallée en contrebas et une extrémité de la piste est inclinée vers le haut selon une pente de 12 degrés pour aider les avions à s’arrêter. Cela signifie que si les pilotes calculent leur atterrissage juste un peu mal, le nez de l’avion peut heurter la pente ascendante ou l’avion entier peut s’écraser dans la vallée. Pour aggraver la situation, la haute altitude et les conditions météorologiques extrêmes posent d’autres problèmes aux pilotes. Le matin, le temps est clair mais turbulent. Puis, dans l’après-midi, le temps devient nuageux et la visibilité est compromise.
Atterrir à Lukla est une entreprise périlleuse. Il n’est donc pas étonnant qu’il soit connu pour être l’un des aéroports les plus dangereux au monde. Il existe des réglementations strictes quant aux personnes autorisées à voler ici et les pilotes inexpérimentés doivent être accompagnés pour éviter le désastre.
Aéroport international de Barra, Écosse
Envie d’une pause au bord de la mer ? Si vous vous rendez à l’aéroport de Barra, vous serez déjà à la plage dès votre atterrissage. Cet aéroport écossais est célèbre dans le monde entier pour être situé sur une baie sablonneuse à seulement 5 mètres au-dessus du niveau de la mer. La piste est si proche de l’eau qu’elle est complètement submergée lorsque la marée est haute.
Pour cette raison, il faut être très attentif aux conditions météorologiques, et les vols ne peuvent atterrir qu’à certaines heures de la journée. Les contrôleurs aériens de l’aéroport international de Barra sont véritablement à la merci de l’océan.
L’aéroport dessert l’île de Barra, située dans les Hébrides extérieures de l’Écosse, qui compte moins de 2000 habitants. La piste de plage de l’aéroport est également utilisée par les touristes et les habitants, qui aiment cueillir des coques et se promener le long du rivage. Pour s’assurer qu’un avion en approche ne les percutera pas, ils consultent la “manche à air”, un tube de tissu fixé à un poteau qui indique la direction et la force des vents du jour.
Aéroport international de San Diego, Etats-Unis
L’aéroport de San Diego est considéré par certains comme l’un des aéroports les plus dangereux des États-Unis en raison de sa situation en centre-ville. Les montagnes environnantes et les vents forts forcent parfois les décollages et les atterrissages en nez à nez. Le ciel y est encombré d’avions, avec jusqu’à 55 allers-retours par heure. Et avec une seule piste, c’est un problème.
L’espace aérien est constamment sollicité au maximum de ses capacités, ce qui confère une grande responsabilité aux contrôleurs aériens, qui doivent diriger chaque avion avec précision pour garantir la sécurité de tous les passagers. Outre les encombrements dans le ciel, les pilotes ont dû faire face à l’expansion de San Diego au sol. Au fur et à mesure que la ville se développe, de plus en plus de grands bâtiments sont érigés, ce qui représente un danger potentiel pour les aéronefs.
Cet aéroport a toujours été à l’abri d’un accident, ce qui s’est produit en 1978. Un vol de banlieue transportant 128 passagers et 7 membres d’équipage est entré en collision avec un petit avion d’apprentissage. Ils se sont écrasés au sol, provoquant une scène dévastatrice. Tragiquement, toutes les personnes à bord, les deux avions et 7 personnes au sol ont été tués dans le pire accident aérien de l’histoire de la Californie. L’incident a attiré l’attention sur l’espace aérien encombré au-dessus de San Diego et a entraîné un changement majeur dans la législation aérienne. À la suite de cet accident, il est désormais illégal pour les petits avions de se placer sur la trajectoire des gros avions commerciaux.
Aéroport de Courchevel, France
L’aéroport de Courchevel dessert Courchevel, une station de ski située dans les Alpes françaises. Il se trouve à proximité des pistes de ski et des milliers de personnes l’utilisent chaque année pour se rendre à leurs vacances de ski de rêve. Excités par leurs vacances d’hiver, ils ne se rendent peut-être pas compte du risque qu’ils prennent en volant ici.
Comme beaucoup d’autres aéroports situés dans des régions montagneuses et enneigées, l’aéroport est particulièrement dangereux et difficile à naviguer. Le terrain plat étant très limité dans les Alpes, ce petit aéroport a été construit avec une piste étonnamment courte. Sa pente descendante est de 18,5 %, ce qui le rend difficile à atteindre – et ce, les bons jours. Les mauvais jours, le mauvais temps peut rendre l’atterrissage presque impossible. Même une petite quantité de brouillard rend l’aéroport complètement invisible pour les pilotes. Et pour rendre les choses encore plus difficiles, l’aéroport n’a ni feux ni aides à l’atterrissage.
Dans un aéroport commercial normal, les pilotes peuvent faire demi-tour si l’atterrissage se passe mal et s’avère trop dangereux. Mais à Courchevel, la position précaire de l’aéroport signifie qu’il n’y a pas d’atterrissage de la deuxième chance ici.
Aéroport international de Wellington, Nouvelle-Zélande
La Nouvelle-Zélande est bien connue pour être un endroit incroyable à visiter. On comprend pourquoi tant de films et de séries télévisées l’utilisent comme lieu de tournage. Les plus célèbres sont ses paysages naturels phénoménaux, que l’on retrouve dans Le Seigneur des anneaux et Game of Thrones. Cependant, une visite à Wellington, en Nouvelle-Zélande, implique de trouver le courage de braver l’ascension de l’aéroport international de Wellington…
L’atterrissage à Wellington est bien connu pour être une expérience éprouvante pour les nerfs. Avec seulement 1936 m, la piste de Wellington est si courte qu’elle limite la taille des avions qui peuvent l’utiliser, et le bout de la piste mène directement à la mer. Depuis le hublot, les passagers voient le paysage rocheux et montagneux en dessous d’eux et se demandent comment ils vont bien pouvoir atteindre le sol.
Compte tenu de la brièveté de la piste, du paysage rocailleux et des conditions météorologiques effrayantes, il y a eu étonnamment peu d’accidents ici. Cependant, en 1963, un avion est sorti de la piste et a fini en bas d’un talus sur une route publique voisine, et lors d’un spectacle aérien en 1959. Deux petits avions ont été endommagés lors d’incidents dus aux vents violents de ce jour-là.
Aéroport John Wayne, États-Unis
Être passager d’un vol décollant de l’aéroport John Wayne sera certainement une expérience inoubliable, et peut-être pas dans le bon sens du terme.
La trajectoire de vol au départ de l’aéroport passe directement au-dessus de Newport Beach, un quartier cossu de Californie. Des réglementations strictes en matière de bruit ont été mises en place en 1985 lorsque les habitants se sont plaints du bruit. Dans le cadre de cette réglementation, les pilotes doivent effectuer un décollage “anti-bruit”. Cela consiste à couper les moteurs brusquement après le décollage, ce qui vous donnerait l’impression que vos journées sont sur le point de s’achever si vous ne saviez pas ce qui se passe.
Tout d’abord, les passagers ont l’impression que leur estomac tombe comme s’ils se trouvaient sur des montagnes russes. Puis, l’avion devient étrangement silencieux alors que la puissance du moteur est réduite. L’angle de l’avion passe de l’ascension à une position presque horizontale, tout en restant proche du sol. Même avec un avertissement, les passagers disent se sentir secoués et alarmés. Mais ils peuvent rapidement se détendre une fois que l’avion a dépassé la zone de protection contre le bruit, lorsque le décollage habituel reprend et que l’avion monte à son altitude de croisière.
Aéroport international Princesse Juliana, St. Martin
La plage située à quelques mètres de la piste de l’aéroport Princess Juliana attire à la fois les amateurs de bronzage et les passionnés d’aviation. Lorsque les avions s’approchent de la piste, ils volent à quelques mètres au-dessus des touristes en contrebas, créant ainsi un spectacle pour les vacanciers.
La piste et la plage ne sont séparées que par une petite route et une fine clôture métallique. Une activité populaire pour les visiteurs en quête de sensations fortes consiste à s’accrocher fermement à la clôture et à attendre que les avions décollent ou atterrissent. La force puissante des jets de l’avion produit des vents allant jusqu’à 100 mph, soufflant presque les touristes qui s’amusent à essayer de s’accrocher.
Aussi excitante soit-elle, cette activité n’est pas sans risque, ce qui rend cet aéroport notoire pour son danger. En 2017, une femme de 57 ans a malheureusement succombé à ses blessures après avoir été projetée contre un mur de soutènement. Et en 2012, un adolescent a été envoyé dans un bloc de béton bas et a reçu une vilaine entaille à la tête. Bien que les autorités aient placé des panneaux près de la piste pour avertir le public de ses risques, la plage reste une attraction touristique bien connue dans le monde entier, et les visiteurs ne sont toujours pas dissuadés de se tenir dangereusement près des jets de l’avion.
Aéroport international Cristiano Ronaldo de Madère, Portugal
L’aéroport international de Madère est connu dans le monde entier pour être l’un des plus dangereux au monde. Comme il est situé entre les montagnes et la mer, sa piste est exposée à des vents imprévisibles. Des vents puissants soufflent des deux côtés de la piste dans des directions opposées, provoquant des changements de vent dramatiques. Et, comme si cela n’était pas assez éprouvant pour les pilotes, ils doivent également effectuer un virage délicat de 150 degrés pour atterrir.
La piste d’origine ne faisait que 5000 pieds de long. En 1977, un avion transportant 164 personnes n’a pas pu s’arrêter à temps, tuant 130 passagers et membres d’équipage dans cet accident dévastateur. Puis, seulement 2 mois plus tard, en décembre 1977, un autre avion descendit trop bas et s’écrasa dans la mer, tuant 36 personnes.
À la suite de ces tragédies, la piste a été allongée pour mesurer 9000 pieds. Cependant, le danger ne s’arrête pas là. En raison de l’emplacement de l’aéroport, la nouvelle section de la piste a dû être construite dans l’océan. Elle repose sur des supports en béton, avec une chute terrifiante de 90 pieds de chaque côté qui attend tout avion qui surestime l’atterrissage.
Aéroport de Congonhas, Brésil
Sao Paulo est un lieu vaste et incroyable, il faut donc 4 aéroports pour le desservir. L’un d’entre eux, l’aéroport de Congonhas, possède l’une des pistes d’atterrissage les plus risquées du monde. Le danger vient de l’eau qui s’accumule sur la piste, la rendant glissante. Elle est également extrêmement courte, ce qui crée une combinaison mortelle.
Pendant longtemps, les habitants ont craint que les risques encourus ici ne conduisent à un énorme accident, et à l’été 2007, leurs craintes se sont concrétisées. Par un jour particulièrement pluvieux, un Airbus transportant 187 personnes est sorti de la piste glissante, a traversé une route principale et s’est écrasé sur un entrepôt adjacent.
Toutes les personnes à bord de l’avion et 12 personnes au sol sont mortes dans l’accident. À ce jour, il reste le pire accident d’aviation du Brésil. La veille seulement, cette tragédie avait été annoncée lorsque deux avions avaient dérapé hors de la piste lors d’incidents plus petits. Après l’accident, des efforts ont été faits pour rendre l’aéroport plus sûr, notamment en ajoutant des rainures de drainage et en limitant la taille des avions autorisés à utiliser la piste.
Piste de glace de mer, Antarctique
Vous serez peut-être surpris de découvrir qu’il existe des aéroports dans des endroits aussi reculés que l’Antarctique. Cette terre gelée enregistre les températures les plus basses de la planète, avec une moyenne de -49°C en hiver. Près de la station McMurdo, l’aéroport Sea Ice Runway est utilisé par les scientifiques et comme base militaire américaine.
La piste de l’aéroport, longue de 2,5 miles, est entièrement constituée de glace. Elle est creusée chaque année dans la glace de mer au large de l’île Ross (l’aéroport est fermé pendant les mois les plus chauds, lorsque la glace commence à s’affaiblir). Il est extrêmement délicat d’atterrir ici car les pilotes doivent éviter un atterrissage brutal et les avions stationnaires doivent être surveillés de près pour s’assurer qu’ils ne s’enfoncent pas de plus de 10 pouces dans la glace. Comme si cela ne suffisait pas, l’Antarctique est plongé dans l’obscurité 24 heures sur 24 pendant 6 mois en hiver et, comme il n’y a pas de lumière ici, les pilotes doivent atterrir dans l’obscurité totale.
Seuls les pilotes militaires hautement qualifiés atterrissent ici. Heureusement, la piste de glace de mer n’a pas connu beaucoup d’accidents malgré ses dangers. Cependant, en 1960, un avion de la marine américaine s’est écrasé en tentant d’atterrir sur la glace. Les hommes à bord ont été blessés, mais heureusement personne n’a été tué. L’avion a dérapé dans l’eau et a été laissé couler, son fantôme hante toujours les eaux glacées de l’Antarctique.
Aéroport international de Kansai, Japon
Avec plus de 2,6 millions d’habitants, la ville japonaise d’Osaka est immense. Pour éviter d’occuper de l’espace, l’aéroport international du Kansai a été construit sur sa propre île artificielle. Entouré par l’océan, cet aéroport n’est pas destiné à ceux qui ont peur des eaux profondes.
L’aéroport a été construit par l’architecte italien Renzo Piano et constitue une incroyable prouesse d’ingénierie, mais il n’est pas sans risques. Situé à 17 pieds au-dessus du niveau de la mer, le danger vient ici des conditions météorologiques imprévisibles. La région est sujette aux cyclones et aux tremblements de terre. Et sur une petite île au milieu de la mer, ce n’est pas une bonne nouvelle. En cas de tsunami, l’aéroport serait détruit et de nombreuses vies seraient perdues.
Si vous aimez l’idée de voir l’aéroport international du Kansai par vous-même, vous risquez de manquer de temps. Les scientifiques prévoient que l’aéroport pourrait être complètement submergé dans les cinquante prochaines années en raison de l’augmentation du niveau de la mer.
Aéroport du comté d’Eagle, États-Unis
Les conditions de vol autour de l’aéroport d’Eagle Valley ne pourraient pas être plus difficiles pour les pilotes qui les bravent. Desservant la station de ski de Vail Mountain, les montagnes entourent cet aéroport. La piste se trouve dans une vallée, les pilotes doivent donc passer au-dessus des montagnes et effectuer une descente rapide – en passant au-dessus des sommets et en descendant sur la piste située bien en dessous.
Les conditions météorologiques ici peuvent être extrêmes. Les conditions peuvent changer rapidement alors que l’avion est déjà à mi-chemin de son approche. Il n’est pas rare qu’une tempête de neige encercle un avion alors qu’il est déjà à mi-chemin de sa descente. Un danger sous-estimé ici est l’altitude. Les avions perdent 3 % de leur puissance pour chaque tranche de 1000 pieds d’altitude, et dans les montagnes du Colorado, cela devient un problème important.
Globalement, les avions sont beaucoup moins puissants à haute altitude où l’air est plus mince. Les pilotes doivent augmenter leur vitesse au décollage pour s’assurer qu’ils atteignent une altitude suffisante et ont besoin de beaucoup plus de piste et de vitesse au sol que d’habitude. Malheureusement, au fil des ans, de nombreux pilotes ont perdu la vie en volant dans ou hors d’Eagle Valley. Parmi eux, un homme de 65 ans, dont le petit avion s’est écrasé en 2015 lorsqu’il en a perdu le contrôle dans des conditions venteuses difficiles.
Aéroport de LaGuardia, États-Unis
L’aéroport LaGuardia est dangereux en raison de son emplacement au cœur de la ville de New York. Les aéroports des villes centrales comme celui-ci peuvent faire des milliers de victimes en cas d’accident, en raison de leur proximité avec les immeubles, les autoroutes et les personnes au sol.
New York est célèbre pour ses gratte-ciel, que les pilotes en provenance ou à destination de LaGuardia doivent contourner pour éviter la catastrophe. Ils doivent manœuvrer leur appareil autour de la ligne d’horizon de Manhattan en effectuant des virages serrés à basse altitude, le plus éprouvant étant un délicat virage à 180 degrés autour de City Field. Pendant ce temps, ils doivent faire attention à éviter les autres avions dans le ciel, qui est rempli d’avions dans le système aéroportuaire le plus fréquenté des États-Unis.
Les fans de Tom Hanks ont peut-être vu le film Sully, qui est basé sur l’incident le plus célèbre de LaGuardia. En 2009, un vol US Airways a quitté l’aéroport de LaGuardia à destination de la Caroline du Nord. Quelques minutes seulement après le décollage, l’avion a heurté une volée d’oiseaux et a perdu ses deux moteurs. Un avion qui perd ses moteurs est déjà assez dangereux, sans compter que juste en dessous se trouve un paysage rempli de gratte-ciel et de millions de personnes qui vaquent à leurs occupations. Par miracle, toutes les personnes à bord ont survécu grâce à l’atterrissage d’urgence remarquable du pilote.